船舶气泡减阻润滑技术是一种通过在船舶表面产生气泡层，减少摩擦阻力，提高运动效率的技术。其原理为当水流流经船底时，受到表面张力作用，水流与船体会形成一层水膜，并形成阻力。气泡润滑系统就是通过在船底面注入气泡，使其聚集在一起形成气泡层，覆盖在船体表面，大大降低了水流与船底的接触面积，从而对船体起到减阻作用。

       实船中的空气润滑系统是通过空气机压缩后的空气经过空气管、Y形三通管后分成两路，Y形管出口处各设置一个止回阀，两路空气经过液动蝶阀控制后到达船舶底部，经过船舶底部导流板不断释放出微气泡滑过船体底部，从而达到减阻效果。

       课题组基于计算流体力学软件，通过对船舶底部设计不同的通气孔，利用了MRF方法和重叠网格技术探究了自航模在不同通气情况下气泡对螺旋桨和船体减阻效果的影响。为进一步开展气泡润滑减阻研究打下了坚实基础。